第三百一十九日 先甜後甜？

通常利用九鐵出入，應該關心一下兩鐵合併事宜。可惜須要頗長時間才能收到地鐵發出的正式文件(老伴是地鐵小股東)，暫時無法估計地鐵是否執了「筍貨」，提出的收購條件並不是最重要，反而是九鐵的資產及營運狀況影響評估，不過以地鐵近日的股價升幅和馬局長「小股東」的言論，印象就是地鐵得益，換句話說，納稅人(庫房)損失。九鐵在新界運輸就算不是壟斷，也佔主導地位，照計對民生的影響比領匯更大，為何對這次合併迴響這麼少？是沒有報導還是因長時間才成事，暫時不理會呢？印象只曾評論票價的減幅，在此也不得不稱讚主事者的辦事效率，一般協同效應須於合併後一、二年才出現，但現在已可以預知(測)且決定回饋乘客的數目，兩鐵系統不同，所謂協同效應是由節省員工數目而來，相信大部份是九鐵員工，不過裁員有時也得看政經環境，奇怪是減票價不是協同效應出現後而是出現前，這承諾是政治考慮，還是經濟決定？如果是為了裁減人手，減省官僚架構，合併是否最佳辦法？九鐵管理局是否管理出現問題？政府表示合併後新公司將推行「可加可減票價機制」，但上次巴士減費之後，這機制給人多大的信心？世上有否先甜後甜？相信先甜後苦(先減後加)的機會居多。