4.21.2006

第三百一十九日 先甜後甜?

通常利用九鐵出入,應該關心一下兩鐵合併事宜。可惜須要頗長時間才能收到地鐵發出的正式文件(老伴是地鐵小股東),暫時無法估計地鐵是否執了「筍貨」,提出的收購條件並不是最重要,反而是九鐵的資產及營運狀況影響評估,不過以地鐵近日的股價升幅和馬局長「小股東」的言論,印象就是地鐵得益,換句話說,納稅人(庫房)損失。九鐵在新界運輸就算不是壟斷,也佔主導地位,照計對民生的影響比領匯更大,為何對這次合併迴響這麼少?是沒有報導還是因長時間才成事,暫時不理會呢?印象只曾評論票價的減幅,在此也不得不稱讚主事者的辦事效率,一般協同效應須於合併後一、二年才出現,但現在已可以預知(測)且決定回饋乘客的數目,兩鐵系統不同,所謂協同效應是由節省員工數目而來,相信大部份是九鐵員工,不過裁員有時也得看政經環境,奇怪是減票價不是協同效應出現後而是出現前,這承諾是政治考慮,還是經濟決定?如果是為了裁減人手,減省官僚架構,合併是否最佳辦法?九鐵管理局是否管理出現問題?政府表示合併後新公司將推行「可加可減票價機制」,但上次巴士減費之後,這機制給人多大的信心?世上有否先甜後甜?相信先甜後苦(先減後加)的機會居多。

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